Из России в Беларусь — и обратно. Новый маршрут литовских GPS-трекеров

Расследование подготовлено при поддержке инициативы «Рабочы Рух», в партнерстве с Центром расследовательской журналистики Siena.

Teltonika ушла, электроника осталась

«С [продукцией] Teltonika мы работаем, Teltonika у нас есть», — это слова сотрудника беларусской «БелТрансСпутник», которая позиционирует себя как IT-компанию в области управления транспортом. Журналистка БРЦ поговорила с ним, представившись потенциальной покупательницей.

Группа Teltonika — литовский технологический гигант, который производит GPS-трекеры, датчики и другие системы мониторинга транспорта. Экспорт радионавигационной аппаратуры в нашу страну ЕС запретил в августе 2023 года — «в связи с ситуацией в Беларуси и участием Беларуси в российской агрессии против Украины». Однако «БелТрансСпутник» продолжает с ней работать, рассказал собеседник журналистке БРЦ. Хотя теперь только под заказ и уже не в тех объемах, как было раньше, уточнил он:

«Teltonika — это то оборудование, которое, как правило, мы подключаем, ставим на тягачи в тех случаях, если это международные перевозки, когда клиенту нужно подключение к тахографу (устройство, которое фиксирует скорость, пробег автомобиля, время работы водителя и другие показатели — ред.)».

«БелТрансСпутник» имеет действующую с 2025 по 2030 год беларусскую декларацию соответствия на автомобильные трекеры Teltonika серии FMC, которые могут работать в сети 4G. И это несмотря на то, что после начала полномасштабной войны в Украине Teltonika объявила о выходе с рынков Беларуси и России. По словам основателя бренда Арвидаса Паукштиса литовской телекомпании LRT, организация разорвала связи с клиентами в этих странах, а новые модели настроили так, чтобы они не могли работать на их территории. При этом в разговоре с журналисткой БРЦ сотрудник «БелТрансСпутника» сказал, что сложностей с обслуживанием на территории Беларуси у компании нет:

«С Teltonika в Беларуси проблема не обслуживать, обслуживать-то мы можем и обслуживаем, большая часть [наших] клиентов с ней работают, а именно [проблема] с поставками».

По всей видимости, проблемы с поставками «БелТрансСпутник» решает, закупая товар теперь не напрямую у европейских соседей. Как минимум до февраля 2025 года трекеры компании поставляла российская «Лаборатория интернета вещей». Та, в свою очередь, в сентябре 2023 года получала электронику с маркировкой Teltonika от гонконгской Sinalex.

Sinalex уже фигурировала в расследовании литовской телекомпании LRT о поставках продукции Teltonika в Россию. Среди других поставщиков журналисты называли турецкие Aavat Endustriyel Sistemleri и Olimpik Gama Logistics. При этом в комментарии LRT производитель не исключил, что его бренд могли незаконно использовать на продукции, изготовленной другими компаниями.

Из России — и обратно

«БелТрансСпутник» не только закупает оборудование с маркировкой Teltonika в России, но и сама поставляет устройства этого бренда на российский рынок. С марта 2023 по март 2025 года беларусская компания продала туда 345 GPS-контроллеров и автомобильных трекеров Teltonika на общую сумму более $100 тыс. Все поставки получила смоленская «Евросвязь» — компания, в которой работают два человека.

При этом цена, по которой «БелТрансСпутник» поставлял в Россию некоторые модели оборудования, могла примерно вдвое превышать стоимость закупки в России устройств тех же моделей. Например, в марте 2025 года «Евросвязь» за 45 трекеров Teltonika FMC650 заплатила $17677 — около $393 за устройство. Месяцем ранее «БелТрансСпутник» приобрел трекеры такой модели по $186 за штуку. На европейских маркетплейсах устройства этой модели спустя полтора года можно купить еще дешевле — около $145 за штуку. [*] [*]

Такой товарооборот происходит на фоне санкционных ограничений не только против Беларуси. После начала полномасштабной войны Евросоюз запретил экспортировать в Россию радионавигационное оборудование, которое часто необходимо в логистике. В 2024 году подобные ограничения ввели США и Великобритания.

Причиной попадания GPS-трекеров и в целом радионавигационного оборудования в санкционные списки может быть возможность их использования в военной сфере, сказал в комментарии БРЦ Фредерик Брюнето, управляющий директор консалтинговой группы Ptolemus, которая занимается телематическими технологиями. 

«[GPS-устройство] подходит для любого движущегося транспортного средства или его можно даже положить в сумку. По сути, оно используется для определения местоположения чего угодно: это может быть контейнер, грузовик, автомобиль, танк, велосипед — то есть его можно применять где угодно. Конечно, его можно использовать и в дроне».

До и после звонка БРЦ

Продукцией Teltonika в Беларуси торгует не только «БелТрансСпутник». Оборудование бренда предлагает и «Виссен» — небольшая компания, которая занимается транспортным мониторингом и оснащением автомобилей электронными модулями.

В начале августа этого года «Виссен» называла себя на своем сайте официальным золотым партнером одной из компаний группы Teltonika, Teltonika Telematics. После отправки журналистского запроса компании мы заметили, что описание изменилось: на странице появилось уточнение, что партнером литовской компании «Виссен» была только до конца 2022 года. Такой статус, согласно актуальному описанию на сайте, позволяет ей продавать и устанавливать навигационные терминалы Teltonika, настраивать и диагностировать их, а также проводить гарантийный и постгарантийный ремонт.

В комментарии на запрос БРЦ группа Teltonika обратила внимание, что статус официального золотого партнера компания «Виссен» имела до декабря 2020 года, а не 2022-го, как указано на сайте беларусской компании. В ответе организация также подчеркнула, что придерживается «строгой, принципиальной позиции в отношении сотрудничества со странами, находящимися под санкциями». 

При этом мы нашли свидетельства работы «Виссен» с продукцией Teltonika и после 2022 года. На сайте беларусской компании до сих пор представлено оборудование бренда. А в сентябре 2023 года Государственный военно-промышленный комитет Беларуси зарегистрировал четыре модели GPS-трекера Teltonika в качестве навигационного ресурса. В регистрационных документах собственником ресурса указан «Виссен», производителем устройства — Teltonika Telematics.

В 2022—2023 годах «Виссен», согласно данным об импорте компании, ввезла в Беларусь около 1770 трекеров производства Teltonika Telematics. На них компания получила беларусские декларации соответствия. Установить, откуда именно оборудование поступало в Беларусь, БРЦ не удалось.

Торговля после запрета

Заменить европейские трекеры Беларусь и Россия могут российскими или китайскими аналогами, но важно учитывать совместимость таких альтернатив с программным обеспечением, которое использует определенная компания. Как объяснил в комментарии БРЦ Антон Тананаев, ведущий разработчик платформы GPS-трекинга Traccar, хотя большинство платформ поддерживают устройства из России и Китая, у электроники Teltonika есть свои преимущества.

«Устройства Teltonika в целом считаются более надежными. С точки зрения возможностей сопоставимые альтернативы существуют, но они не будут такими же дешевыми. Очень дешевые китайские устройства обычно имеют весьма ограниченный функционал и определенно менее надежны».

Поставки Teltonika — часть более широкого потока западной радионавигационной электроники из Беларуси в Россию. По имеющимся у нас данным, с января 2022 по июнь 2025 года беларусские компании поставили туда GPS-контроллеров, трекеров, навигационных систем и другого оборудования западного производства более чем на $400 тыс. Среди них были как новые, так и бывшие в употреблении товары. Не все эти поставки обязательно свидетельствуют об обходе санкций: запреты разных стран вводились в разное время и распространялись на разные категории оборудования. 

БРЦ направил журналистские запросы компаниям «БелТрансСпутник», «Виссен», Sinalex и группе Teltonika, а также руководителям организаций «Лаборатория интернета вещей» и «Евросвязь». На момент публикации мы не получили от них ответа.