Контекст: С конца апреля по май американские силы и союзные войска НАТО в Европе проведут учения Sword 26 на Крайнем Севере, в Балтийском регионе и Польше. Их цель — отработать меры сдерживания на восточном фланге НАТО, то есть со стороны Беларуси и России, а также проверить новые военные технологии, включая системы управления с использованием искусственного интеллекта, многодоменные операции и средства противодействия беспилотникам.
Рассказывая 10 апреля 2026 года в эфире Międzynarodowe Radio Białoruś* об учениях стран НАТО у восточных границ альянса, сотрудница газеты «СБ. Беларусь сегодня» Мария Крушевская вспомнила пограничный конфликт Литвы с Беларусью. Она представила последствия этого конфликта как фактический крах литовской логистики и предупредила, что то же самое может ждать и Польшу:
«Вспомним тут пример с Литвой. Тоже закрывала границы эта страна. Не знаю, зачем. И потом понесла значительные потери по причине тех грузовиков, которые были в Беларуси. И сейчас видим, что логистическому бизнесу уже настал конец в Литве. И все из-за того, что эта страна делала какую-то ерунду с тем закрытием границ. Если Польша будет делать то же самое с этими учениями и так далее, то тоже может увидеть такой сценарий», — заявила Крушевская в программе «Свобода слова» (в оригинале — Wolność słowa).
Повод для таких заявлений действительно был. После закрытия границы в конце октября 2025 года литовская национальная ассоциация автоперевозчиков Linava предупреждала, что страна может потерять восточное направление грузоперевозок, уступить рынок соседним странам и недосчитаться примерно миллиарда евро выручки в год.
Однако сами по себе эти опасения еще не означают, что отрасль уже оказалась в критическом состоянии. Официальная статистика Литвы не зафиксировала в конце прошлого года обвала международных трансграничных автомобильных перевозок. В последнем квартале перевезли 13 млн тонн грузов — лишь на 1 млн тонн меньше, чем кварталом ранее, когда граница с Беларусью еще была открыта.
Не видно катастрофы и в денежном выражении. Общая выручка автомобильных грузоперевозок в масштабах страны за год не сократилась, а выросла: в 2024 году она составляла €10,9 млрд, а в 2025-м — уже €11,3 млрд.
Важно и то, что в Беларуси задержали только часть литовского автопарка. Всего в Литве насчитывается около 56 тыс. грузовиков. На территории Беларуси застряли несколько тысяч транспортных средств, причем речь шла не только о грузовиках, но и о прицепах и полуприцепах. В общей сложности это около 3–4% автопарка.
То есть потери для отдельных перевозчиков и напряжение для отрасли действительно были, но утверждать, что литовскому логистическому бизнесу настал конец, нельзя. По итогам года ни объемы перевозок, ни выручка не показывают картины обрушения.
*Międzynarodowe Radio Białoruś (в переводе с польского — «Международное радио Беларусь») — государственное беларусское международное радиовещание и медиа‑платформа, являющееся структурным подразделением Белтелерадиокомпании.